Los pilotos del avión ejecutivo Gulfstream G200 que se accidentó el pasado 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana reportaron la pérdida del motor derecho pocos minutos después del despegue y solicitaron regresar de emergencia a la terminal, según el informe preliminar divulgado por la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA). En el siniestro murieron los dos tripulantes de la aeronave.
De acuerdo con la investigación, el avión, matrícula N318JF y operado por Aibonito Aviation LLC, había despegado desde La Romana con destino a Austin, Texas, sin pasajeros a bordo. Tres minutos después del despegue, la tripulación informó una emergencia y notificó la pérdida del motor derecho, solicitando autorización para retornar al aeropuerto.
El informe recoge uno de los momentos más críticos del incidente. A las 20:01 UTC, los pilotos pidieron tiempo para intentar estabilizar la aeronave y, minutos después, transmitieron: «No puedo controlar bien el avión, estamos sobreviviendo», mientras intentaban mantener el control para regresar a tierra.
Inicialmente, la tripulación intentó aterrizar por la pista 11, pero realizó una maniobra de ida al aire por causas que aún son investigadas. Posteriormente, permaneció sobrevolando la zona con el propósito de consumir combustible antes de realizar un nuevo intento de aterrizaje de emergencia.
La aeronave finalmente aterrizó por la pista 29, pero durante la carrera de aterrizaje se desvió hacia la izquierda, salió de la pista y recorrió unos 700 metros sobre terreno de césped. En ese trayecto colapsó el tren de aterrizaje principal, el motor izquierdo se desprendió y se rompieron los tanques de combustible de las alas, provocando un incendio que destruyó completamente el avión.
La CIAA informó que los dos tripulantes fallecieron en el lugar y reiteró que la aeronave no transportaba pasajeros ni mercancías peligrosas al momento del accidente.
La comisión explicó que el documento divulgado corresponde a un informe preliminar y que no establece responsabilidades. Entre los aspectos que continúan bajo investigación figuran la causa de la falla del motor derecho, las razones por las que fue abortado el primer intento de aterrizaje, las dificultades para controlar la aeronave, el peso y balance del avión, el funcionamiento de los sistemas de vuelo y el análisis de las cajas negras (FDR y CVR), las cuales ya fueron recuperadas.